2013年11月27日 星期三

2013-11-27 松機噪音擾48校 逾6成12年無解

松機噪音擾48校 逾6成12年無解

〔自由時報記者劉彥甫、謝佳君/台北報導〕台北市有四十八所學校位於松山機場周邊,天天飽受飛機起降的噪音困擾,台北航空站宣稱依影響輕重排序補助「噪音防制補助費」,進行校內設備改善。但記者調查發現,從二○○一年至今,還有廿九所、超過六成學校未補助也未改善設備,每天仍在噪音中上課。
台北航空站表示,從二○○一年至今,噪音防制區範圍內已有十九間學校接受補助,在補強學校隔音工程的施作上已補助五億。另外,電費也陸續補助六千多萬。噪音防制補助費每年有兩千萬預算,平均每年可補助兩所學校完工,航空站預計在二○二八年後,完成所有學校的隔音加強。
不過,記者調查發現,經費補助的排序先後,讓不少學校要忍受「差別待遇」。以三民國小來說,因為十年來已補助了五千多萬,學校加強了空調、氣密窗、鐵門與電費減免;而距離松山機場更近的民族國小,卻已「苦等補助十二年」。但航空站對於民族國小的盼望則提到「恐怕還要再等十年」。
民族國小訓導主任薛宏輝指出,學校因為航空站陸續簽訂航線後,噪音「有增無減」,航空站曾經在二○一○年派員來調查過,後續的動作卻「無聲無息」。家長會和學生常反映自己是「次等公民」,等到補助款下來,學生也早就畢業了。
諷刺的是,昨天日本航空公司(JAL) 至民族國小,於現場進行航空知識教學,創下飛行融入教學首例,受邀到場的台北市教育局長林奕華還與小學生一起摺紙飛機,卻未對噪音問題有所關心。
北市教育局體衛科科長許裕陞表示,教育局會積極協助學校向台北航空站提出申請,但仍需由台北航空站進行審查,依噪音值的嚴重程度排定補助的優先順序。

2013-11-23 勝興車站+龍騰斷橋

話說近來北部天氣不太穩定
少有戶外活動
感覺就是被拘禁在台北籠子裡
一看氣象周六會是好天氣
預估中部會有27度的晴朗天氣
就打好主意要來去掙脫台北這鳥籠
離開台北總要有個方向
就來去用悠遊卡來去北部區段的最南端苗栗
苗栗有甚麼好玩的???
網路搜尋查了查
除了銅鑼的單車道有天空橋景色之外
就只有舊山線的勝興車站與魚藤坪斷橋比較有意思
在景色與路程考量下
就決定了來去勝興車站與魚藤坪斷橋


周六一早如願的早起
看看即時的天候資料
趕著6:30之前出門
就為了趕上7:00往苗栗的自強號

上了自強號進了自行車專屬車廂
很訝異的發現居然已經有幾位....
想必也是拿優遊卡無座位的人坐在地板上
既然如此我也懶得另找坐位
就伴著單車旁坐了下來開始睡他一覺
無意間聽到設定的手機鬧鐘響
火車已經過新竹了
睜眼一看.....車廂內居然客滿....地板上坐滿人
原本的單車專用車廂....結果是只有我一輛單車

...............真無語
更沒想到的是一路都沒查票呵呵

醒來後很快的苗栗到了
因為悠遊卡只能搭到苗栗
就以往經驗苗栗到三義路段沒啥景色
所以到了苗栗馬上去買了苗栗到三義的電聯車票

到了三義差不多9:20了

出了車站先組車然後拍照留念
這時聽到旁邊一個婦人跟計程車司機的談話.....一定是婦人而且是單人自由行的"富人"
"我要去勝興車站多少錢"
"我可能要在勝興車站逛一下然後去斷橋這樣可以嗎"
"我有訂民宿...下午要到民宿你知道在哪裡嗎"
.............
先找到中油加油站.....替單車輪胎打點氣
然後在到旁邊小7吃個早餐買個水
東摸摸西摸摸....快到10:00正式出發前往勝興車站
從三義車站到勝興車站有兩條路線.....行成一個環狀旅遊路線


我走的是三義車站出來接八股路
路線其實很單純的一路向上....順著大路走就對了
穿過高速公路後會遇到一個叉路口
有著很明確的指標指示向左


過了叉路沒多遠越過鐵道
很快就會來到一號隧道
聽說是僅存的紅磚砌成的隧道
過了這隧道就是勝興車站了
這讓我想起了福隆和后里的那個隧道改建的單車道



抵達了勝興車站的老街
老實說規模不大




不過勝興車站作為當年台灣西線鐵路的最高點來說
腹地真的不小

不知遊客是不是真有那麼多
連一個廁所都還蓋的不小

再往前進終於看到勝興車站本尊








小小車站還規劃了不小的廣場
有街頭藝人打陀螺


還有現場演唱

話說苗栗經濟以前全靠中油油氣探勘
當年還是全台第一個有天然瓦斯的都市
現在跟其他城市比起來就落莫多了
而勝興車站這裡的店家
看得出來苗栗縣政府在僅有少數的景點
加不少力道在經營觀光財



開飯館還真要有好門牌
無餓不座==座餓多端

這店家叫山中傳奇....還真有點那種意境



在勝興車站晃得差不多了
該往魚藤坪斷橋前進了
這一路可以說都是下坡
不是羊腸小徑
但大都是兩車道的路況
在圖中就看到這麼一家民宿
隱藏在樹叢中
在馬路上也無法一窺究竟
不禁要問....舊山線這邊的店家都這麼歡藏身樹叢中嗎?


看門迎賓狗


很快的來到了魚藤坪斷橋....又稱龍騰斷橋
在這裡先看到的是橋舊斷後臨時另建的鐵橋


說臨時另建也不是隨便建造
只是現在的新山線改變路線不走這裡了
在新鐵橋這一頭遠遠看來其實蠻有置身日本的FU


魚藤坪斷橋的歷史在此就不多說了


單就這紅磚造的大物
縱然只剩支柱屹立
也是不簡單的建築

跟馬路另一頭應急的新鐵橋相對看
雖然現在都不通車了
左右兩相對照下成了歷史的見證

這裡也跟勝興車站一樣屬於苗栗縣政府有在大力推廣的觀光景點
所佔的腹地空間也不小



到了魚藤坪斷橋
其實今天預定的行程也已經完成
接下來就是要從哪裡回家了
回頭想想....從勝興車站到魚藤坪斷橋一路的許多陡降坡....
想來想去最後還是決定來去后里搭火車


看看時間已經11點多將近12點了
不過還好一路都是下坡路段
接著大都是平路
只有快到中科附近才有陡上坡
終於在12:20左右抵達原先找好的用餐地點
珍珍小吃店

為何找這家.....原因只是網路堤到他比較多次
重點是剛好在我前往后里車站的途中
點了一碗餛飩板條
好大的碗.....跟衛生筷比起來就知道有多大

裡面的餛飩還不少顆
板條還蠻有彈性口感
湯頭全靠油蔥酥提味
就是那個鹹度過了點
匆匆忙忙吃完麵還留了不少湯....
這不是我的作風...我向來是連湯都嗑完
但是為了想趕搭1:07分的電聯車只好快速解決餛飩和板條
湯就喝幾口嚐嚐味道就草草結束趕到了車站

快速打包單車買了車票進了月台
這才聽廣播說電聯車慢五分到站
稍稍喘口氣想起沒在車站前拍照留念
就在月台上補一 下


在此要說明的是
其實從魚藤坪斷橋來到后里車站之間
還有個泰安車站
由於上次有在豐原騎車精九號隧道來到后里
所以這次才決定也來到后里車站搭車算是一個銜接
至於為何要趕搭1:07的電聯車
因為出門前有作功課....下一般車也是電聯車但是要等到2:00
而搭1:07這班車到苗栗約13:36
在怎麼誤點都可以輕鬆的轉搭上2:12的自強號回台北
如此一來轉車時間剛好
用悠遊卡也省了車費
這次車資總共是
悠遊卡搭自強號台北-苗栗來回148元*2=296元
台北-苗栗自強號單程原價是255元
另外
苗栗-三義電聯車27元
后里-苗栗電聯車46元
感謝收看