好像每次重大工程都有這種問題
到底是設計不良還是民眾要討錢???
全罩式隔音牆理應是各種隔音牆形式中效果還不錯的可用模式
只有兩端入口會有噪音的傳出
怎麼還會有啥咪隧道集音的狀況
莫非是設計者只想到"隔音牆"忽略了"吸音牆"???
照理講設計者不應該出現這種錯誤
至於全罩式隔音牆造成共振....顯然牽涉到結構設計的部分
很不想為設計施工單位講話
但是我直覺上總認為設計單位在規劃時是不是有意無意做了某些決策
讓不應該發生的事情發生
至於住戶自行於白天量測到超過80分貝....
這我還是保留看待....不確定是否正確
畢竟我就曾經遇過不只一次
上市櫃公司的研發單位連噪音量測儀器檔位設定都搞錯
更不用講一般民眾自己量測的數據是否正確
機捷路線應該距離住戶還有段距離
若在住戶端都還能量測到80分貝以上
那真的很恐怖
話說回來....住戶說裝氣密窗也無濟於事........
簡直是廢話....氣密窗會有效才怪
我不管是不是又是把隔音窗當氣密窗的錯誤說詞
現在市面上做隔音窗廠商那麼多沒錯
但是選擇錯誤造樣達不到想要的效果
甚至是住戶本身認知不足過度高估市面上隔音窗性能
還記得當年菜鳥時
公司接過一個環境監測的案子
南部某集合住宅的工地....距離中山高約莫1000公尺的轉彎處
建商在規劃前找我們去做噪音環境監測後
才來選定建案的坐向
這是一個在當年有所遠見的思維
機捷這個抗議路段我應該經過多次
但從未去給他注意過
反正我也沒打算搭機捷甚至很難有機會搭的到
找時間來去現場給他看看到底玩出了啥花樣
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機捷設隔音牆 噪音反而更大聲
作者陳心瑜╱新北報導 | 中時電子報 – 2017年2月5日 上午5:50
中國時報【陳心瑜╱新北報導】
桃園機場捷運日前試營運，但三重區環河南路、疏洪東路轉彎處的居民質疑，隔音牆設計不佳，反導致巨大噪音，2年來多次向相關單位抗議卻未獲解決。民進黨立委高志鵬揚言，若高鐵局3月2日機場捷運通車前未改善，一定會和三重民眾到通車典禮會場拉白布條抗議。
交通部高速鐵路局副總工程司饒國政表示，因此處為少見的長跨距鋼橋，鋼軌與鋼輪摩擦，加上轉彎半徑相當小而造成噪音，至於原先為解決噪音的全罩式隔音牆反而導致噪音強化，已委託專業機構2個月內完成評估報告。
高志鵬4日下午召開協調會，邀相關單位共商對策，饒國政向到場居民道歉，承諾一定會在2個月內完成評估，但居民仍不滿痛批說：「去年就開始反映，你們都置之不理，下個月就正式通車，不懂為何要一拖再拖？」
當地成功里長陳世宗說，機捷熱鬧宣布試營運，居民卻得持續承受噪音干擾，機捷於環河南路、疏洪東路附近轉彎處設置全罩式隔音牆，但疑似設計不良，列車行經產生共振，加上隧道集音後，反釀巨大噪音。
陳世宗表示，機捷試車2年多來，附近居民飽受巨大噪音干擾，自行量測白天噪音超過80分貝，裝設氣密窗也無濟於事，不少住戶舉家遷移，甚至有人因此罹患躁鬱症，「政府不該為了通車而通車，卻無視地方居民的痛苦！」
