動能科技跨足鋰鐵電池市場
2008-07-28
工商時報
【劉朱松／台中報導】
●動能科技董事長賴文針表示，該公司向長園科技採購鋰鐵電池正極材料，再製成鋰鐵動力電池芯，交給組裝廠安裝，作為電動自行車、電動機車等產品動力來源。圖／劉朱松
在鋰鐵正極材料走紅之下，由美律實業、永豐餘及百容電子合資的動能科技，將於今年底全面放棄生產手機等3C用的鋰高分子電池芯，改跨足生產鋰鐵動力電池芯市場，並擬在8 月將目前股本8.1億元，先減資5.6億元，9月再增資2.5億元，讓股本達5億元，作為跨足新領域的資金籌碼。
動能科技新介入的鋰鐵電池芯，將搶攻電動自行車、電動機車、油電混合車及太陽能照明儲能等市場，目前剛接獲海德威電子的小量太陽能庭園照明所需鋰鐵動力電池芯訂單。
動能科技之前試產所用鋰鐵電池正極材料，除了曾向大同轉投資的尚志採購外，也向長園採購首批約3.6噸的鋰鐵電池正極材料，使鋰鐵正極材料市場，已引發各大集團連忙卡位。
成立6年的動能科技，永豐餘持股約22％；美律約19％；百容約8％。
動能科技董事長賴文針表示，手機等3C的電池芯毛利率，只有一成多，且多數掌握在日本等業者手裡；反觀，鋰鐵的動力電池芯，可運用在電動自行車、電動機車及電動混合車等車輛的動力電能；另也可運用在太陽能的儲能方面，且鋰鐵動力電池芯的毛利率高達約近3成，這是該公司要轉型跨足鋰鐵動力電池芯的原因。
賴文針說，該公司已在台中工業區先建置1條生產線，最大月產能約4萬顆的10安培小時（Ah）電池芯，相當於40萬Ah的電池芯。
若未來接單順利，該公司明年還要覓地擴廠，讓總生產線逐步地增至4條，預估明年營收目標，可由今年預估的3億元，增至10億元。其中，今年營收約有8成來自3C鋰電池芯的貢獻，但明年以後，將以鋰鐵電池芯為公司主力的營收來源。
2 則留言:
2007-07-19
http://blog.roodo.com/energytech/archives/3686829.html
縱看鋰鐵電池產業, 我們可以從關鍵的正級材料磷酸鋰鐵粉材生產商為核心, 將產業內的players分成幾個族群.
1.Phostech:擁有正牌的專利免死金牌, 獨家取得了Hydro-Quebec與德州大學的獨家商業授權, 使得不想沾惹專利權戰爭的廠商,都會選擇靠過來, 取得正式商品生產或技術授權, 台灣的工研院也選擇了這條路, 免去一些不必要的糾隔可能. 另外,這一派在台灣最響叮噹的擁護者就是必翔電能(原來太電電能),特別是必翔因為與Phostech合作生產粉體, 因此取得製造、使用及販售磷酸鐵鋰電池在電動機車、電動自行車、醫療用電動輪椅、醫療用電動車等的授權.另外統振、香港金山與有量科技共同投資合組統量電能, 粉體供應商就是Phostech.
2.A123 systems :除了擁有自有的磷酸鋰鐵 LiFePO4 的正級材料製程專利的護持下, 有機會力抗Phostech集團的專利戰要脅;成功的發展奈米微粒磷酸鐵粉體的製程, 順利提高了鋰鐵電池的導電性,讓 B&D在2006年推出的內裝A123鋰鐵電池的無線新型手工具機大賣;取得美國能源部DOE的1500萬美元混合車用電池發展合約;以及獲得奇異、Motolora、Qualcomm、P&G、紅杉與YankeeTek創投投資加持,在在顯示A123 systems將有可能成為鋰鐵電池最閃亮的明星!使得有眼光、有實力或者不得Phostech之門而入的廠商,開始向A123 systems靠攏.
例如台灣最大的Notebook鋰電池封裝廠新普就開始與A123合作, 投入手工具、自行車、LED太陽能路燈與汽車用鋰鐵電池組裝生產.另外, 位於台灣高雄的鋰電池模組廠新聖力(原SONY台灣廠)則幫A123代工Pack.
3.長園或立凱:有些新創業的鋰鐵電池電池芯(cell)、組裝 (pack)與系統設計廠商, 因為拿不到 Phostech或 A123 systems的正級鋰鐵粉體、或是電池芯(cell)或模組等廠商, 就會分別與長園或立凱要貨來試產! 另外向統量電能也願意試用長園生產的粉體, 有second sources也不錯.
January 23,2008
http://blog.roodo.com/erventure/archives/5027637.html
我們感謝必翔伍董與張發言人不吝賜教,針對我們提出的問題,在可能的範圍內,給我們相應的答案!
1.必翔公司2007年12月24日發行的10億元轉換公司債, 設定的轉換價格是70.7元,發行期限5年,到期日期是101/12/24。主要認購者是原本必翔的普通股法人股東,外資認購了約70%, 其餘為國內法人, 個人股東很少,大股東自己沒有認購.
2.這10億元的資金除了2億元增資必翔電能外, 另外4億元將購買歐洲通路商不超過50%的股份, 未來經營仍由原通路商經營團隊主導.另外4億元則投入美國自行佈建通路,除了自行設點外,該公司會透過在美國的子公司收購小型通路商,再加以整併,併由原通路經營團隊負責經營.
3.該公司決定向下游垂直整合通路的原因:
#掌握通路,降低銷售價格(原通路相受價格過高,出廠價3倍),改善售後服務,提升市站率.
#美國原通路商,部分經營不善.
4.設計更輕薄,變輕,容易攜帶,是該公司認為鋰電電池車最有利基的切入點. 所以將該公司主力代步車產品,發展出一系列(筆者今天看到三款,可惜不能拍照分享)可摺疊式電動輪椅車,加上鋰鐵電池重量約20公斤(相對原鉛酸電池就要40公斤~20*2),1~2人就可放在車後行李廂,非常方便.
5.該公司2008年電動輪椅代步車目標出貨10萬台,其中鋰鐵電動輪椅代步車目標出貨3~4萬台. 鋰鐵助動自行車目標出貨1.5~2萬台.
6.鋰鐵電動輪椅代步車採用24V,10安時,8串8併,64顆18650電池的鋰鐵電池.鋰鐵助動自行車採用24V,5安時,8*4= 32顆18650的鋰鐵電池.
7.除了該公司自有產品外,必翔也提供歐洲電動車廠車用鋰鐵電池,目前定位在都會型小汽車,1~2人座,時速100公里,續航力150~200公里，全電動車，目標售價1.5~2萬元，預計今年３月有機會開始小量生產．此外手動工具機與太陽能發電系統也是相關的應用市場．
8.日前已與Phostech Lithium 完成新一期的續約，繼續保有優先採購權與之間的關係；以及代步車，自行車等全球獨家銷售權．至於市場傳聞該公司有義務向Phostech Lithium採購一定量的鋰鐵正級粉才能保住合約，該公司證實傳聞是真的．
9.該公司表示目前主力出貨產品C-rate在20~30C,最高放電率可以到150C不會壞，能量密度在1.8~2.0安時，cycle life 2000~5000次．
10.在專利權方面Phostech Lithium已取得第一回合的優勢，專家認定Phostech Lithium的專利是存在的．
作者為 ERnews 高曉龍
張貼留言